特斯拉机器人，未来的拯救者还是毁灭者？

神说有了光，就有了光。

智人花了数十万年从数百万种动物中脱颖而出，现在，人类要成为自己的神。

近日据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克向外界表示，在今年的9月30日特斯拉一款装备人工智能系统的机器人正式发布。

他被命名为“擎天柱”（Optimus），又被称为“特斯拉机器人”（Tesla Bot）。

这款人形机器人，身高172cm，体重57公斤。

其表面由特殊轻质材料制成，比人类皮肤更加光滑。

面部是一个智能识别系统，看起来也像一个曲面特殊屏幕。

他可以像人类一样行动，最高行动速度达到8公里/小时，可以提携20.41公斤的重量。

特斯拉机器人头部配备的智能驾驶摄像头，内置FSD芯片与特斯拉电动汽车采用的设备一致，并于特斯拉汽车公用同一个AI系统。

小米集团在10年前提出的物联网设想，不知道是否会被特斯拉率先实现，例如特斯拉机器人代替人去超市买菜，代替人开车，与特斯拉汽车、家庭智能设备等联网，互相沟通，就像一个独立完整的生命体。

埃隆·马斯克表示会让一部分机器人代替人类去工厂工作，在流水线上工作。

但这样也推导出另一个问题，如果各类机器人，进化出了强人工智能，拥有了独立的自我意识，人该怎么去接纳机器人融入到人类社会中。

按照埃隆·马斯克的设想，计划在2023年全面大规模生产该款机器人。

不少非业内人士表示该款机器人只是多种技术的整合，然而，他们连整合的想法都没有，更没有行动，也不谈下一步的商业化。

一款产品从设想到组织团队设计，再到生产线产出，然后再到大规模商业化，每一个环节都是王阳明提出的“知行合一”，做不到，没有行为，就是没有知道。很多人纸上谈兵，只是误以为自己知道，实际上是不知道，商业逻辑必须是在实践中产生，不可用文字表述，甚至不可以重复，而是恰好契合当下的实际环境，一个因素改变，商业逻辑也需要变化。

特斯拉机器人如何实现商业化，是什么样的商业逻辑，现阶段还没有向外界表示，因此在接下来几年中留给专业机构的，可能是一步步观察分析特斯拉机器人规模化生产，投入到市场后的商业逻辑。

特斯拉机器人实际上国内也可以生成，它涉及到多个产业链，这些产业链现阶段可能还没有完善，但在其深化后，国内也有大规模生产他的能力。

人形机器人涉及到自动驾驶、视觉导航、传感器技术等多个技术融合，机械产业链方面主要涉及到机器人的核心零部件（伺服电机、减速机、控制系统、驱动器等）、机器视觉等方面，根据工控网数据，按成本拆分，伺服系统/控制器/减速器/本体制造分别占工业机器人成本的24%/12%/35%/23%，其中上游核心零部件成本合计超70%，随着机器代人浪潮加速，我们认为相关产业链具备较大成长潜能，尤其是上游核心零部件有望直接受益。

国内从事机器人的企业，上市企业中工业机器人以汇川技术和埃斯顿为主，家庭服务机器人中以科沃斯为主。

科沃斯的创始人钱东奇，将一家代工企业转变为研发扫地机器人企业，并在机器人中加入自动驾驶的功能。

他曾经向外界表示，科沃斯的梦想是在20~40年之内为中国的女性创造出可以照顾家庭，甚至可以恋爱的人形机器人，让中国女性每人都有一个人形机器人谈甜甜的恋爱。

这是科沃斯研发扫地机器人、擦窗户机器人、除草机器人的初衷。

钱东奇是一个理想主义者，也是一个足够感性的人，但同时也是一个在商业中非常理性的人。

以上关于科沃斯创始人钱东奇的照片来自于多家权威媒体对科沃斯的采访。

现阶段国内没有企业专门研制机器人，未来是否会有企业会开展这方面的业务，值得期待。

给专业的风控人员看看RiskRaider风险雷达的AI大脑对科沃斯的风险评级。

科沃斯股价从上市之初30块钱左右上涨到如今的100多块钱，下面的数据由谷歌财经提供。

在未来，不知道人形机器人是否可以代替人去各家企业做风险调研，由人形机器人做出的风险评估可能更加准确，并具备一定预言价值。

如果机器人进入到人类社会的各个领域。

不知道是否会有企业的技术团队会给AI系统设置一个全球通用的限制性软件。

将科幻作家阿西莫夫提出的机器人三大定律实现出来：

第一定律，机器人不得伤害人类。

第二定律，机器人在不伤害人类的基础上，不得因不作为使人类受到伤害。

第三定律，机器人在严格遵守第一定律和第二定律的基础上，保护自己不受到伤害。